В связи с историей арбалета, или манубаллисты («ручной баллисты»), как его называли некоторые старинные писатели, среди прочих метательных машин представляет особый интерес баллиста; утверждается, что именно она является прообразом арбалета.
Старинная баллиста по общей конструкции напоминала арбалет, хотя первоначальная баллиста, применявшаяся для метания огромных стрел в защитников города
Рис. 178. Требюше, или механическая праща.
Критическое замечание: когда рычаг машины с помощью противовесов принимал вертикальное положение, камень уже вылетал из пращи (см. рис. 212). Из книги Валтуриуса (1472)
Или осаждающих укрепленный замок или город, была намного больше’.
К трем метательным машинам, использовавшимся в древние и Средние века для осады, относятся баллиста, катапульта и требюше. Баллиста метала большие стрелы, а катапульта и требюше — камни и тяжелые каменные ядра.
Баллиста и катапульта упоминались в исторических источниках с незапамятных времен; в отличие от них требюше изобрели только в начале Средневековья. Все три машины использовались спустя многие годы после появления пушки.
Иногда катапульту называли «онагром» или «мангоне-лем». По моему мнению, слово «скорпион» относится к баллисте. Прокопий утверждает, что катапульта была названа «онагром» (то есть диким ослом) в честь животного, которое отгоняет преследующих его собак, разбрасывая камни задними ногами.
Источником движущей силы баллисты и катапульты является отскок туго скрученных веревок, в то время как движущая сила требюше обусловлена использованием силы тяжести мощного противовеса.
Хотя по конструкции все эти машины различны и одни метали камни, а другие — стрелы, многие средневековые и более поздние авторы настолько вольно обращались с их названиями, что зачастую невозможно сказать, какую машину они имели в виду.
Даже среди историков более древнего периода название «баллиста» часто присваивалось любому осадному орудию, стрелявшему любыми метательными снарядами, в том числе камнями и ядрами.
К древним и средневековым боевым машинам, метавшим камни и стрелы большого размера, часто без разбора применялись следующие наименования:
Баллиста
Бёгль
Блида
Брикола
Калабра
Катапульта
Анжен
Анжен а верж
Эспрингаль
Фронда
Фундибулум
Манганум
Мартине
Матафунда
Матергрифон
Петрари
Робине
Скорпион
Спрингадд
Торментум
Требюше
Трипантум
Можно было бы предположить, что столь разные названия подразумевают многочисленные разновидности осадных машин, но это не так.
На самом деле все эти названия относятся максимум к четырем машинам, которые я описываю в данной книге.
Помимо вышеуказанных названий хорошо известных машин, отличавшихся меткостью и дальнобойностью, солдаты придумывали им собственные клички. Например, в различных источниках встречаются названия «боевой волк», «дикий кот», «бычья праща», «плохой сосед», «королева», «леди» и так далее. Если в более поздние времена так поступали артиллеристы, гордившиеся боевыми характеристиками своих пушек, то в старину люди специально называли ту или иную прославившуюся машину самыми фантастическими именами, чтобы увековечить ее успех.
Изображения баллист и катапульт, встречающиеся во многих средневековых рукописях, могут быть неточными из-за неправильного копирования иллюстраций более старинных трудов.
В некоторых случаях машины имеют абсурдный внешний вид, а детали вымышлены художниками, пытавшимися их изобразить.
Рис. 179. Взятие крепости. Критическое замечание: осаждающие проходят в крепостной двор, сделав пролом в наружной стене с помощью стенобитного тарана. Катапульта находится в левом углу картины, а четыре человека тащат к воротам баллисту. На изображенной катапульте моток веревки расположен между двумя опорными стойками, а не боковыми сторонами, как должно быть. Баллиста также изображена неверно, поскольку ее плечи находятся не в центрах мотков веревки, приводящих ее в действие.
Из Полибия (1727)
Рис. 180. Пружинная метательная машина, оснащенная пращой (похожей на пращу требюше), прикрепленной к рычагу, и метающая два камня одновременно. Из «Атлантического кодекса» Леонардо да Винчи (1445 — 1520)
В других примерах авторы цитировали выдержки из старинных манускриптов и прилагали к ним собственные гравюры, изображая описанные машины так, как они их себе представляли.
Я строил большие и малые действующие модели старинных метательных осадных машин и надеюсь с помощью этих моделей разъяснить механизм их действия. Эти модели с их деталями и размерами являются воплощением практического применения лучших старинных и средневековых конструкций и чертежей, которые я смог обнаружить в библиотеках Англии и стран континентальной Европы.
Обладая некоторыми познаниями в области механики и баллистики, я без труда смонтировал детали этих машин или определил их механизм и относительную мощность. На средневековых чертежах баллисты и катапульты перспектива до смешного неправильна, но при конструировании модели значительного размера часто раскрывается замысел, положенный в основу оригинала.
Часто случается, что на средневековой картине, изображающей эти машины, не показана какая-нибудь важная механическая деталь или из-за трудности ее правильного изображения она умышленно закрыта фигурами солдат. Однако этот пробел может быть компенсирован с помощью других изображений того же орудия.
Найти полный рабочий чертеж любой катапульты, баллисты или требюше невозможно; чтобы получить совершенную конструкцию, необходимо обратиться ко множеству авторитетных источников.
Ниже представлен перечень историков, механиков и художников, из трудов которых можно извлечь сведения о баллистах, катапультах и требюше. Имена авторов перечислены в алфавитном порядке, независимо от времени их деятельности.
Аббо: монах монастыря Сен-Жермен-де-Пре, родился в середине IX в., умер в 923. Написал поэму на латыни, описывающую осаду Парижа норманнами в 885—886.
Аммиан Марцемин: военный историк. Умер вскоре после 390. Его труд был впервые напечатан в Риме в 1474. Последнее издание В. Гардтхаузена, 1874—1875.
Annuaн: историк. Жил в Риме в правление императоров Траяна, Адриана и Антония Пия, 98—161. Лучшее издание его истории — Швайгхойзера, 1785.
Аполлодор из Дамаска: строитель колонны Траяна, 105—113. Архитектор и инженер. Отправил императору Траяну несколько писем, посвященных осадным машинам (см. Тевено).
Афиней: жил в одно время с Архимедом, 287—212 до н. э. Автор трактата о военных машинах (см. Тевено).
Битон: жил в 250 до н. э. Написал трактат об осадных машинах для метания камней (см. Тевено).
Блонделъ, Франсуа: французский инженер и архитектор; родился в 1617, умер в 1686.
Рис. 181. Требюше, рычаг которой опущен посредством больших пустотелых колес, приводимых во вращение находящимися внутри солдатами по принципу «бегущей дорожки». Критическое замечание: камень расположен в праще требюше на центральном настиле внутри каркаса. Этот настил углублен, чтобы камень не скатился в ту или другую сторону во время подъема рычагом машины.
Человек с веревкой в руке собирается открыть защелку, которая отпускает рычаг. Когда он отпускает рычаг, два десятка человек тянут за веревки, прикрепленные к противовесу, с намерением увеличить скорость его опускания и, следовательно, скорость подъема рычага. Чтобы привести машину в действие, командир подает сигнал жезлом. Не думаю, что такое количество людей может как-то повлиять на скорость опускания огромного противовеса, весящего несколько тонн!
Из книги Виолле-ле-Дюка «Толковый словарь архитектуры» (Париж, 1861)
Валтуриус, Робертус: военный писатель. Жил в конце XV в. Его книга «De Re Militari» («О военном искусстве») была впервые напечатана в Вероне в 1472.
Вегетий, Флавий Ренат: римский военный писатель. Жил в правление императора Валентиниана II (375— 392). Лучшее издание — Швебеля, 1767.
Виолле-ле-Дюк: французский военный историк. Опубликовал «Толковый словарь архитектуры» (1861).
Витрувий, Поллин: архитектор, военный инженер и инспектор военных машин в царствование императора Августа. Родился между 85 и 75 до н. э. Автор трактата «Десять книг об архитектуре», десятая книга которого посвящена осадным машинам. Труды переведены на французский язык с комментариями Перро, 1673. Наиболее интересны издания, содержащие комментарии по осадным машинам, сделанные Филандером. Лучшее издание датировано 1649.
Герон Александрийский: механик. Жил в 284—221 до н. э. Бернардино Бальди издал его труды по стрелам и осадным машинам в 1616 (см. Тевено).
Трос, Франсис: военный историк и собиратель древностей. Родился в 1731, умер в 1791. Опубликовал «Военные древности», 1786—1788.
Даниэль, отец Габриэль: историк. Родился в 1649, умер в 1728. Опубликовал «Историю Франции».
Диодор (Сицилийский): историк. Жил в правление Юлия и Августа Цезаря (Август умер в 14 до н. э.). Лучшее издание — Л. Диндорфа, 1828.
Исидор, епископ Севильский: историк. Родился в 570, умер в 636.
Иосиф Флавий: древнееврейский историк. Родился в 37 н. э., умер после 100 н. э. Автор «Иудейской войны» и «Иудейских древностей». Командуя осажденными, храбро защищал крепость Иосафата (67 н. э.) от войск римского полководца Веспасиана. Он также находился в римской армии при осаде Иерусалима Титом, 70 н. э.
Кемден, Уильям: родился в 1551, умер в 1623. Собиратель древностей. Опубликовал «Британнию», 1586—1607.
Колонна, Эгидио: умер в 1316. Архиепископ Бурже (1294), до того — духовник французского короля Филиппа Красивого. Его наиболее известные труды — «Quaes-tiones metaphysicales» («Вопросы метафизики») и «De regimine principum»; последний написан в 1280. Колонна приводит описание осадных машин своего времени.
Леонардо да Винни: итальянский художник. Родился в 1445, умер в 1520′. Среди бесчисленного множества рисунков и манускриптов этого знаменитого художника, хранящихся в Милане и озаглавленных «II Codice Atlantico» («Атлантический кодекс»), есть несколько рисунков осадных машин.
Липсиус, Юстус: историк. Родился в 1547, умер в 1606.
Мезерэ, Франсуа Э. де: французский историк. Родился в 1610, умер в 1683. Публиковал «Историю Франции», 1643-1651.
Наполеон III: «Этюды об артиллерии», составленные по поручению императора и содержащие множество чертежей сделанных по его приказу полномасштабных моделей осадных машин, ценные благодаря научной и критической оценке их мощности и эффективности.
Плутарх: биограф и историк. Время рождения и смерти неизвестно. В 66 н. э. был молодым человеком.
Полибий: военный историк. Родился в 204 до н. э. Его история начинается с 220 до н. э. и заканчивается 146 до н. э. Наиболее интересное издание, переведенное на французский Венсаном Тюилье с комментариями де Фолара, 1727—1730.
Прокопай: византийский историк. Родился в 500, умер в 565. Лучшее издание — Л. Диндорфа, 1833—1838.
Рамелли, Агоспшно: итальянский инженер. Родился в 1531, умер в 1590. Опубликовал работу по метательным и другим машинам, 1588.
Тацит, Корнелий: римский историк. Около 58 — около 117.
Тевено, Мельхиседек, 1620—1692: издал книгу под названием «Mathematici Veteres» («Математики древности»), содержащую несколько трактатов по механике и осадным операциям древних веков, включая конструкцию и способ управления метательными машинами. В этой книге можно найти документы, касающиеся военных машин, составленные Афинеем, Аполлодором, Би-тоном, Героном и Филоном. Тевено был королевским библиотекарем при дворе Людовика XIV. После смерти Тевено труд «Mathematici Veteres» был отредактирован и опубликован Ла Хиром в 1693. Эта книга была переиздана Буавеном, служившим в королевской библиотеке и жившим в 1663—1726. Трактаты, содержащиеся в книге, были в конце концов переизданы и опубликованы С. Ве-шером (Париж, 1869).
Фабретти, Рафаэль: собиратель древностей. Родился в 1618, умер в 1700.
Филон Византийский: писатель и изобретатель боевых и других машин. Жил немного позже Архимеда (умершего в 212 до н. э.), был современником Ктезибия, жившего в правление Птолемея Фискона, 170—117 до н. э. (см. Тевено).
Фруассар, Жан де: французский летописец. Родился в 1337, умер в 1410. Его летописи напечатаны в 1500. Переведены на английский лордом Бернерсом, опубликованы в 1523—1525.
Цезарь, Юлий (Диктатор): родился в 100 до н. э. Умер в 44 до н. э. Автор «Записок» о галльской и гражданских войнах.
Среди цитируемых старых авторов Полибий, Рамел-ли, Валтуриус, Вегетий и Витрувий предоставили изображения осадных машин. Наиболее многочисленные иллюстрации из Полибия представлены его комментатором де Фоларом.
Иосиф Флавий оставил поразительные личные свидетельства использования баллист и катапульт в военных действиях, особенно об их эффективности при осаде Иосафаты (67 г. н. э.) и Иерусалима (70 г. н. э.).
Цезарь, Марцеллин, Плутарх и Тацит также более или менее полно описывают эти машины и их разрушительное действие.
Среди более поздних авторов эти машины подробно описывают отец Даниэль и Трос; Трос представляет много чертежей баллист и катапульт.
Рис. 182. Бомбардировка укрепленного города с помощью катапульты. Критическое замечание: как видно на картине, камни, бросаемые осаждающими, падают в ров, окружающий город. Катапульта изображена в слишком уменьшенном масштабе. Из Полибия (1727)
Виолле-ле-Дюк в своей исчерпывающей книге о военной архитектуре дает несколько превосходных иллюстраций старинных осадных машин, извлеченных, как и у Гроса, из книг и рукописей средневековых авторов.
Последний император Франции Наполеон III очень интересовался историей вооружения. По его приказу была составлена изысканная книга с описаниями старинного и современного оружия, получившая название «Этюды об артиллерии*. В нее вошли планы и чертежи полномасштабных баллист и требюше. По этим чертежам он приказал создать экспериментальные модели, которые были многократно испытаны в Париже с целью определить действие подобных машин в сражениях древних и Средних веков.
Еще несколько лет назад эти модели можно было увидеть в музее римских древностей в Сен-Жермен-ан-Лэ, но я не знаю, присутствуют ли они там до сих пор.
Наиболее крупные осадные машины, применявшиеся в древние века, были такими громоздкими, что зачастую их было невозможно транспортировать по суше в собранном виде. При отсутствии водных путей сообщения главные детали такой машины (лебедки, вороты, мотки веревки) по отдельности подвозили на телегах к окрестностям города, подлежавшего осаде. Деревянный каркас такой машины сооружали на месте из деревьев, срубленных по соседству.
В некоторых случаях можно прочесть, что огромные бревна, из которых сооружали каркас тяжелой машины, подвозили к театру военных действиях на быках и собирали уже там.